记者得悉，这次技能使用立异需求整合不同政府机构的相关数据，这在国内尚属初次。

　　1月4日晚9时许，市交管局科信处灯火通明。民警王鹏正在紧密调查车辆卫星定位体系信号会集的四环路主路大红门路段。“这些车辆现已能够被确定闯禁行了。按北京的卡车行进规则，晚上11点之后，他们才答应进入五环路，可是现在这些车现已开进来了，归于典型的闯禁行违法。并且现在车辆卫星定位体系显现，他们都是长期停止状况，并且是停止在四环主路上，可见是停在应急车道里，即便没有电子眼拍照，咱们也能够现在将这些车号录入非现场法律体系。”

　　王鹏一边说着，一边用鼠标点击屏幕上的一个代表车辆卫星定位体系信号的亮点，屏幕对话框中随即显现了这辆卡车的车牌、所属的运送企业等各项信息。记者注意到，这套体系的“法律”项下，此刻正记载着上百辆在23点之前进入五环路内区域的卡车。

　　依据交通部、公安部的相关规则，卡车在行进四小时后，司机有必要泊车歇息20分钟。因而经过车辆卫星定位体系数据，假如发现卡车接连4小时内车辆一直处于运转状况，就能够确定司机归于疲惫驾驭，也可将该车的交通违法归入体系。

　　近些天，经过这套体系，警方每天经过数据比对和信息校准，能够录入200——300笔卡车闯禁行违法，约5笔疲惫驾驭违法。

　　记者注意到，监控平台上记载了违法车辆的悉数运转轨道、时刻、方向、速度，彻底无需电子眼拍照。随意点击任何一辆卡车，都能看到它在北京市范围内行进的悉数轨道，以及泊车、刹车、加减速的数据。

　　之前的非现场法律彻底依靠电子眼的拍照，而现在使用了车辆卫星定位体系。“有的司机为了逃避电子眼，用各种方法遮挡号牌，或许用拴着一根线的手套套住车牌，或许把车牌磨得看不清数字和字母，或许用翻牌器，这就需求一线交警投入很多警力，现在咱们和交通委信息互联互通，同享车辆卫星定位体系数据，这些数据都和车辆一一对应，即便司机遮挡号牌，在咱们的法律平台上，也都是通明的。”

　　“封闭车辆卫星定位体系的，只需在咱们电子眼体系中被拍照，交通委能够处分，遮挡号牌的，只需车辆卫星定位体系显现车辆闯禁行和疲惫驾驭了，交管局能够处分。”回来搜狐，检查更多

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